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美團買菜為何還是做了門店自提?

2019-07-19 15:57:06  來源:36氪

武漢成為美團買菜進入的第三個城市。

近日,美團買菜在武漢上線“今日下單,次日自提取貨”的服務,目前首批已設立10家前置倉作為自提站點。用戶可在6:30至22:00間通過App下單預約食材,在次日8:00至20:00前往附近已有的自提站點領取。

這和此前在上海、北京推出的服務大不相同。2019年1月和3月,美團買菜分別在上海和北京開出前置倉,用戶在美團APP線上下單后,可以享受1小時送達的即配服務。

最主要目的是為了跑出財務模型。門店自提可以很好的節省物流配送成本、降低前置倉損耗過大的問題。雖然前置倉和門店都開在離社區范圍三公里以內的地方,但生鮮電商的物流配送成本仍然是重大開支,平均每單在6元至10元之間。而大部分玩家為了爭取用戶,幾乎都推出免費的物流服務。(盒馬為首單免費)

在北京上海等城市發展并不順利,也讓美團買菜改變策略。美團此前的打法是,通過自營的小象生鮮和美團買菜,形成大店+前置倉的模式,實現商圈和社區全覆蓋。但美團小象在華東地區已全軍覆沒,買菜業務鋪設的前置倉也僅為40個,與北京上海的每日優鮮、叮咚買菜等玩家相比,完全不在一個量級,這令美團生鮮業務在一線城市很難出頭。在對配送時效并不那么敏感的二線城市提出門店自提服務,或許是一個新的機會。

為了協同各項業務提升資源使用的效率,美團在不同城市尋求差異化的打法。《億歐》援引消息人士稱,美團買菜在武漢會與本地的快驢事業部形成聯動。快驢事業部曾面向中小餐廳供應食材,但這仍屬于大倉配送體系,配送成本高很,補貨也慢。加入美團買菜的自提點后,能同時承載倉儲、配送的功能,既為B端餐廳配送原材料,又能滿足C端用戶的三餐。

然而,門店自提服務能解決眼前的成本、發展不順等問題,但未必是個長久之計。

自提服務雖然明面上成本不高,但周轉率低、維護、運營和物業等隱形成本很高。生鮮自提玩家食行生鮮曾在蘇州和上海有共有1600多個自提點,創下月訂單突破100萬單記錄,但最終仍然因為沒跑出盈利模型而撤出部分城市。同樣選擇自提業務的呆蘿卜雖然短期內跑馬圈地開出一千多個門店,拿到了來自高瓴、晨興領投的近1億美元A輪融資,但也傳出了關店消息。

美團的生鮮業務還存在嚴重的策略性問題。從入行開始,美團生鮮就在不斷模仿行業內的明星玩家,包括盒馬、叮咚和呆蘿卜,始終都在跟風,卻沒有探索出一條適合自己的道路。雖然CEO王慧文常將美團抱有“試一試”心理掛在嘴邊,并提出做得好就繼續做,做不好就砍掉的策略,但頻繁的轉向或許也是企業并未制定明確策略的表現。

生鮮行業素來有難滲透、模式重等特點,即使是已經形成獨特商業模式的盒馬、每日優鮮、京東到家等獨角獸也不敢掉以輕心,美團生鮮如果一直找不準方向,很可能導致其逐漸落敗。

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